La Dirección General de Tráfico (DGT) introdujo, hace algún tiempo, los nuevos dispositivos de preseñalización de peligro V-16, consistentes en una baliza (luz) luminosa que promete revolucionar la seguridad vial en España. Este dispositivo sustituirá a los tradicionales triángulos de preseñalización, pero al mismo tiempo ha generado tanto expectativas como controversias.
- Índice
- Controversias
- Prórroga en el Uso de Antiguos Sistemas de Preseñalización
- Qué dispositivos V-16 serán válidos a partir de 2026
- ¿Por qué se cambiaron los antiguos sistemas de señalización?
Controversias entre los V-16 Conectados y No Conectados
Desde su introducción, ha habido un debate significativo sobre la obligatoriedad de que los dispositivos V-16 estén conectados a la plataforma DGT 3.0. Los dispositivos conectados pueden transmitir su ubicación en tiempo real, mejorando la respuesta de emergencia y la seguridad en carretera1.
Durante un periodo breve de tiempo se permitió el uso de Balizas luminosas v-16 sin conectar, pero dada la escasa visibilidad diurna que demostraron algunos dispositivos, se pensó en endurecer los requisitos que tenían que cumplir estas señales.
Este endurecimiento de los requisitos trajo consigo añadirles conexión 3.0 y unos requisitos más estrictos en cuestión de luminosidad, siendo la fecha límite para dotar a nuestro vehículo de este dispositivo el 1 de Enero de 2026.
La controversia vino cuando los fabricantes de las antiguas V-16 quisieron seguir vendiéndolas, aún a sabiendas de que en Enero de 2026 dejarían de ser válidas, cuestión que no permitía el Real Decreto Original que las Regulaba.
Después de algún tira y afloja, por parte de los fabricantes2, el Tribunal Supremo prorrogó la venta de las luces V-16 no conectadas hasta 2026, permitiendo a los vendedores vender los dispositivos no conectados fabricados antes de la aprobación del Real Decreto 159/20211.
Prórroga para el Uso de Antiguos Sistemas de Preseñalización
Al margen de controversias, hasta el 1 de enero de 2026, los conductores podrán seguir utilizando los triángulos de preseñalización tradicionales o las balizas V-16 no conectadas conforme a la Disposición transitoria primera del Real Decreto 159/2021.
Esta prórroga permite una transición gradual hacia el uso obligatorio de los dispositivos V-16 conectados, dando tiempo a los conductores para adaptarse a la nueva normativa y adquirir los dispositivos necesarios.
Qué dispositivos V-16 serán válidos a partir de 2026
A partir del 1 de enero de 2026, todos los dispositivos V-16 deberán cumplir con una serie de requisitos técnicos para ser válidos. Estos incluyen la capacidad de emitir una luz intermitente de alta intensidad visible a un kilómetro de distancia, una duración mínima de 30 minutos y la conectividad con la plataforma DGT 3.04.
Además, deben estar equipados con una batería de larga duración y ser fácilmente colocables en el techo del vehículo. Marcas y modelos certificados, válidos a partir de 2026.
El V16 conectado será el único dispositivo legal de preseñalización de peligro a partir del 1 de enero de 2026.
Dirección General de Tráfico
¿Por qué se cambiaron los antiguos sistemas de señalización?
El principal motivo para sustituir los triángulos de preseñalización por las balizas V-16 fue la seguridad del conductor. Realmente el uso de los triángulos de preseñalización hasta el año 2021 siempre fue a potestad del conductor. El Art. 130 del Antiguo Reglamento de Circulación, decía «que se debían colocar los triángulos salvo que las condiciones de la circulación no permitieran hacerlo«.
El Real Decreto 159/2021 que cambiaba los triángulos por las balizas luminosas permitió modificar el Art. 130 del Reglamento de Circulación, que en la actualidad indica que si o si estamos obligados a activar la V-16.
Colocar los triángulos en la carretera implica que el conductor deba salir del vehículo y caminar por el arcén, exponiéndose a riesgos de atropello6. Con las balizas luminosas V-16, el conductor puede activar el dispositivo desde dentro del vehículo y colocarlo en el techo, reduciendo significativamente el riesgo de accidentes7.
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